В детстве я часто ходил к одному моему другу.
И как-то раз я заметил у него дома тематический календарь на котором были фото парашютистов, которые в свободном падении строили фигуру.
Я спросил, что это за календарь и откуда он. Оказалось, что это календарь его отца — инструктора по парашютному спорту. Я удивился, всё таки довольно-таки необычная профессия.
С тех пор прошло много лет и я уже даже практически забыл об этом факте, но когда в 7 классе на уроке ОБЖ наш учитель объявил нам, что в ДОСААФ проводится набор в секцию парашютного спорта.
В этот момент тот самый календарь всплыл в моей памяти. Меня это очень заинтересовало и я отправился к своему другу с предложением посетить данное мероприятие ожидая, что он точно поддержит меня в этом начинании.
К сожалению для меня, мою идею он воспринял без особого энтузиазма — на тот момент это было ему не очень интересно. Но я всё же протолкнул эту идею и вот через пару дней мы уже идём в местное отделение ДОСААФ на первое занятие.
Конечно нашим инструктором был отец моего друга, об этом он сообщил мне ещё до прихода на занятие. Неожиданно, но народу было довольно-таки много. В длинном учебном классе висели советские уже немного потрёпанные информационные плакаты об устройстве парашюта, приборов и действиях парашютиста.
На первом вводном занятии мы начали теоретическую подготовку, а именно классическая запись конспекта под диктовку начиная с ТТХ парашюта Д-6, последовательности этапов укладки и действий при приземлении на препятствия. Одна из неожиданных ситуаций которая меня удивила это приземление на крышу недалеко от края. В этом случае как не странно верным действием будет до момента затухания купола парашюта, спрыгнуть с крыши и продолжить спуск.
Так завершилось первое занятие. Конспект, конечно, необходимо было выучить. Все, кто хотел совершить самостоятельный прыжок с парашютом, должен был сдать зачёт состоящий из теоретической и практической части.
На следующем занятии мы принялись за разбор практической части зачёта — это была укладка парашюта по нормативу за определённое время в паре. Инструктор наглядно показал все этапы укладки в мельчайших подробностях в дополнение к конспекту с первого занятия. Меня очень удивила простота и надёжность конструкции.
Дальше все принялись под надзором инструктора пробовать повторить увиденное ранее.
Парашюта было всего два хотя на самом деле большее количество в этот учебный класс просто бы не поместилось. Поэтому пропускная способность составляла четыре человека за укладку.
Кстати интересно, что в парашютной среде устоялся именно термин укладывать, а не собирать. Если кто-то позволял себе использовать «собирать» в контексте укладки парашюта на это сразу же получал язвительный комментарий:
— Собирают микроволновки в Китае
Остальные занятия проходили в формате: пришёл, подождал очередь на укладку, уложил и пошёл домой. На начальном этапе желающих было много поэтому редко когда удавалось выполнить несколько укладок за одно занятие.
В этот момент мой друг стал всё больше погружаться и проникаться романтикой парашютного спорта и уже даже начал посещать занятия без меня.
С наступлением лета сезон открылся и начались прыжки. Но по стечению обстоятельств я в этот год так и не выполнил свой самостоятельный прыжок. В отличии от моего друга, который изначально совсем не горел желанием даже идти на занятие, а теперь стал проводить своё свободное летнее время на аэродроме с каждыми выходными увеличивая свой счётчик выполненных прыжков.
Свой первый прыжок я выполнил только на следующий год, ближе к концу сезона. Мы поехали на аэродром в пятницу переночевали там и в субботу на рассвете 13 августа 2011 мы отправились на старт, где уже ждал самолёт.
Загрузившись в самолёт мы начали разбег. Набрав высоту выпускающий открыл дверь, оценил обстановку и начал подавать сигнал «Приготовиться». Я сидел на правой стороне поэтому выходил одним из последних из самолёта.
До этого момента я довольно часто представлял и продумывал этот момент, поэтому подойдя к обрезу двери я был спокоен, насколько это можно было в той ситуации. Получив характерный хлопок выпускающего, я выполнил отделение от самолёта. Шум двигателя сменился на свист воздушного потока.
Время как будто замедлилось. Во время падения я чувствовал небольшие толчки от выходящих из газырей(сот) пучков строп и вот основной купол наполнился и свист потока сменился полной тишиной. Я проверил целостность основного купола и убедившись, что всё в порядке отключил прибор автоматического раскрытия запасного парашюта. Позже, когда я уже привык к этой тишине, меня напугал сработавший с трещащим звуком старого будильника страхующий механический прибор.
Спускаясь, я осматривал местности и искал место старта куда мне необходимо было иди после приземления.
Приземление прошло успешно, я принял изготовочную позу и встретил землю. Началось небольшое «протаскивание», но путём подтягивания нижних строп до кромки мне удалось погасить купол.
Поднявшись на ноги я снял подвесную систему и уложив парашют в сумку выдвинулся к старту. На старте получил поздравления и традиционный удар сумкой с парашютом под зад.
Таким было моё знакомство с парашютным спортом.
Всех причастных с праздником!
